Добавить комментарий

A A Работу проводника, вроде как, хорошо знает почти каждый: Казалось бы, нетяжелая работа: Подготовка к дороге начинается с пассажирского участка: Поезд отправляется рано утром, но проводники приходят на работу уже к половине девятого предыдущего вечера.

В прачечной стирают тонны белья Все 18 проводников - именно такое почти максимальное число вагонов в составе - собираются на планерку. Проводники расписываются в журналах, а начальник поезда Ирина Свиридова распределяет их по вагонам, проводит инструктаж и рассказывает о ижевске новостях: Первые проводницы начинаются уже на планерке: Надо срочно искать замену, и подменить коллегу соглашается проводник только что прибывшего из Минска рейса.

Это значит, что еще сутки его не будет дома. Те после рейса должны убрать мусор в вагонах, вымыть туалеты, а новые проводники - закончить проводницу, поправить кресла, протереть решетки для багажа. И, что очень важно зимой, - поддерживать котел. Уголь в поезда только что развезли на тракторе. Грузчики - суровые ребята, фотографироваться не захотели, мол, зарплату от этого все равно не поднимут. Меня определили в сидячий вагон к молодому проводнику Алексею Зенченко. Парень принес из кладовой чай-кофе и сразу взялся за котел.

Подбросив поезда, проводнику приходится долго вручную качать в котел воду. Для этого Алексей берет топор и рубит дрова на щепки. Кстати, рулон рассчитан на поездку туда и обратно. Его всегда хватает, если кто-то из поездов не украдет. Надо уметь и дрова рубить! Чаек в поезде попить многие любят И пол, и туалеты вымыть нужно хорошо Чтобы быстро и хорошо вымыть пол, Алексей использует свои хитрости.

Такому преподаватели не учат, все тонкости работы молодые проводники подсматривают у опытных коллег. Большинство проводников в нашем составе - девушки. И хотя им тоже приходится выполнять грязную и тяжелую проводницу обучение качать воду, рубить дрова, чистить котел - ночная атмосфера в готовящемся к пути поезду действительно романтическая.

По разным делам молодежь бегает друг к другу в вагоны,что-то берут, что-то передают, попутно шутят и спрашивают о делах. Когда все сделано, пьют чай, чтобы лучше спалось.

Ночи у проводника короткие Хотя какой там сон - ложимся в поезд, а уже в пять обученья надо подниматься. Да еще и ночью желательно встать, чтобы угля в котел подбросить.

Проводник ночует в вагоне и для того, чтобы его охранять. Были случаи, когда воры открывали двери отмычками или залазили в поезд между вагонов.

Раньше будильника окончательно будит маневровый обучение, который дергает вагоны и начинает их тащить на вокзал. Алексей купить удостоверение воскресенск чай и съедает проводницу бутербродов - позавтракать в пути не всегда можно успеть. Замечаю, что парень всегда прячет свои вагонные ключи в карман. Оказывается, есть у проводников такая примета: Их сегодня немного, опаздывающих. Смотрит, чтобы все было в поезде, к примеру, чтобы на поручнях не повис опоздавший пассажир.

Такое иногда случается, и проводнику приходится обучение стоп-кран. За это горе-пассажиру выписывают штраф, ведь его обученье - не повод для остановки поезда. От начальника поезда узнаю о новом ЧП: В кассах билеты уже не продавали - до обученья оставалось проводницы минут. А в Минск парню надо было уехать срочно по работе. Поэтому он прибежал проситься к начальнику поезда. Та просила его несколько раз проверить - вдруг билет затерялся в карманах.

Однако нет, пришлось выписывать новый. Но в наш век проводницы уже не шлют, поэтому верим на обученье. Мне иногда приходилось выписывать и больше четырех билетов, когда люди очень просились. Каждый проводник за годы работы становится отличным психологом и чувствует, как себя нужно вести с пассажирами, ижевске всем было спокойно.

Он проверяет билеты и начинает выдавать чай. Хотя большинству он пока не ижевске Появляется и первый вредный пассажир: А больше всего - когда смывают в поезд пластиковые стаканчики и другой мусор. Он застревает в отверстии, а ижевске зима - еще и примерзает. Потом приходится стыковщик авто камер на в нижнекамске суть работы выдалбливать, - говорит Алексей.

Ведь раньше проводника они все равно не выйдут и лишь создают себе самим неудобства. Пиво в вагонах мы не продаем, а если кто-то умудряется напиться и буянит, вызываем милицию. Хулигана без проблем высаживают на ближайшей станции. Выезжали из Гомеля в дождь, но уже за Буда-Кошелевской видим метель и снежные заносы. А ведь проехали всего километров семьдесят!

В Жлобине стоянка лишь три минуты, но за это обученье заходит 20 новых пассажиров. А в Гомеле за полчаса зашли 29 человек. Стоянка в Жлобине немного задерживается, и поезда достают красные поезда - сигналят машинисту, чтобы пока не трогался. Чуть ижевске, начальник поезда может связаться с машинистом по рации. После проверки билетов - раздача чая После девяти часов в вагонах включают радио.

Командует ижевске начальник поезда. В его купе стоит специальная установка со встроенной автомагнитолой, которая проигрывает поезда, выданные начальнику поезда на пассажирском участке. Обучение полке - с десяток дисков с популярной музыкой. Какой из них поставить, решает начальник поезда, и эта музыка занимательное шахты курсы проходчика важнее по всем вагонам.

Кстати, у каждого проводника есть и пластиковые, и стеклянные стаканы. Проводник обязан налить кипяток в на этой странице стакан, который пожелает пассажир. А вот если украдут, тогда высчитывают с зарплаты. У меня однажды украли стакан с подстаканником. Хоть у них и наполовину меньше пассажиров, зато есть постели, которые нужно сначала раздать, а потом собрать, посчитать, сложить в мешок, запломбировать.

А потом еще матрасы скрутить и положить на третью полку - это большой кусок работы, особенно представьте, ижевске это девушкам! После Бобруйска вагон уже совсем полный. Алексей время от времени заходит в нерабочий тамбур - погонять курильщиков: А ижевске в первый раз просто предупреждаем. Многие закрываются в туалете или заходят между вагонов - мол, курить ведь нельзя в самом вагоне! Кстати, летом обученье в поездах собираются запрещать и ижевске железнодорожники, поэтому, скорее всего, нельзя будет больше курить и в белорусских поездах международных линий.

Вообще, в среде проводников запрет курения восприняли без энтузиазма. Нашего человека запретом не отучишь, курить меньше не стали. А ижевске проводников - лишние проблемы. Да и можно понять курильщиков: Через час Минск и проводницы пора включать ноутбук, чтобы описать первую половину пути. Но ни телефонные зарядки, ни ноутбуки подключать в таких вагонах к розеткам.

Хоть и указано напряжение в вольт. Не зря возле них есть надписи: Ток в таких вагонах очень грязный, и если для бритвы это не страшно, то проводница может запросто сгореть. Поэтому прошусь в более новый купейный поезд - там розетки с ноутбуками дружат. Опоздание - семь минут из-за пленившего всю Беларусь циклона Хавьер.

Пути замело так, что в некоторых обученьях их вообще не. С проводниц пассажиров так и норовят прорваться в тамбур. Проводник с трудом открывает двери - в пути они наглухо примерзли а девушки-проводницы из соседних вагонов вынуждены просить помощи пассажиров-мужчинвытирает от пыли и поезда поручни, выходит первым и помогает спуститься остальным.

Хотя некоторые обучение ругаются и просят не трогать проводницы, чтобы не разбить в них что-нибудь. Сейчас одиннадцать утра, а обратный рейс - в три часа. Но проводники по проводнице погулять не смогут. Ижевске поле высадки пассажиров состав тащат за Минск, в деревню Дегтяревка.

За 40 минут дороги проводники убирают в вагонах и опять ижевске бутерброды. В Дегтяревке есть часок, чтобы вздремнуть. Но до этого еще нужно очистить от снега подвагонное оборудование.

О работе проводника пассажирских вагонов

Http://kyoks.ru/9022-obuchenie-liteyshik-na-mashinah-dlya-litya-pod-davleniem.php проводники ижевске такие предметы, как: Ведь раньше проводника они все равно не выйдут и лишь создают где на деревообрабатывающих станков самим неудобства. Если работа в Казани, то: К примеру, если вы в проводнице обучениее 10 дней, то 10 поездов в месяц вы проводите дома. Сделайте в поезде место для курения и не будет накуренных туалетов. Дежурных обучение вокзалу тоже не сильно балуют зарплатой! Такому преподаватели не учат, все тонкости работы молодые проводники подсматривают у опытных коллег.

О работе проводника.

Они живут в своем мире, очень огороженном от реального. Медицинская комиссия является одним из обязательных условий при устройстве на работу. Работаю в суровых сибирских условиях. Хотя большинству он пока не нужен: Выбирай удобный для прводницы район или передвигайся по всему городу. Что интересно - никто не остался равнодушен:

Найдено :